[ad_1]

تیاو سالانه است نمایشگاه الکترونیک مصرفی (اینها) در لاس وگاس زمانی برای ابزارهایی بود که می توانید در جیب خود بگذارید یا به دیوار آویزان کنید. این چند سال است که درست نیست. از آنجا که وسایل نقلیه از یک مجموعه مهندسی به یک بستر دیجیتال برای خدمات تحرک تبدیل شده و نمایشگاه های موتور ضعیف می شوند ، خودروسازان به دنبال مکان های جدید برای ارائه کالاهای خود هستند. امسال (مجازی) اینها، که در 11 ژانویه افتتاح شد ، آنها دوباره به تولید کنندگان تلفن های هوشمند ، توالت های هوشمند و فلپ های سگ های هوشمند پیوستند تا هوشمندترین فن آوری های خود را به نمایش بگذارند.

اینها مهم شده است زیرا وسایل نقلیه تغییر می کنند. بوش ، یک تامین کننده قطعات ، در نمایشگاه خاطر نشان کرد که یک ماشین معمولی 10 میلیون خط کد در سال 2010 داشته است. امروز 100 متر وجود دارد. در این ماه ، فورد به دلیل کمبود جهانی نیمه هادی ، مجبور شد به مدت یک هفته در کارخانه کنتاکی بیکار بماند ، و این تراشه را از ماشین های خود محروم می کند.

برق رسانی حمل و نقل باعث تسریع در تبدیل وسایل نقلیه به وسایل الکترونیکی خواهد شد. شارژ باتری نیاز به معماری الکترونیکی جدیدی دارد که همراه با یکپارچه سازی سخت افزاری و نرم افزاری بهتر و قابلیت اتصال بهتر است. هارمن ، یک شرکت فناوری خودرو ، “سومین فضای زندگی” بین خانه و محل کار را پیش بینی می کند و از توسعه برای پر کردن شکاف اتصال و ارائه خدمات جدید در اتومبیل مانند کنسرت ها و بازی های تعاملی استفاده می کند.

در غیر این صورت ، ماشین ها یک جعبه فلزی باقی می مانند. اگرچه برق کشی موانع ورود به تجارت خودرو را کاهش داده است – که برای خرد کردن فلزات بسیار سنگین بود – اما هنوز هم ساخت وسایل نقلیه به بهترین وجه توسط شرکت هایی انجام می شود که می توانند در مقیاس وسیع و با مارک معتبر تولید کنند.

در نتیجه ، شرکت های خودروساز در تلاشند بفهمند چه مقدار از نرم افزاری که عملکردهای الکترونیکی جدید وسایل نقلیه آنها را مدیریت می کند نیاز به توسعه داخلی دارد و چه مقدار از آن به شرکت های فنی منتقل می شود. که در اینها دایملر از Hyperscreen ، صفحه لمسی جدید برای مدل های الکتریکی لوکس خود رونمایی کرده است. مری بارا ، رئیس جنرال موتورز، سخنرانی اصلی را ایراد کرد و در آن برنامه های الکتریکی و الکترونیکی دیترویت را تکرار کرد. در طول پاییز جنرال موتورز گفت که تا سال 2025 27 میلیارد دلار در اتومبیل های برقی سرمایه گذاری می کند و 30 مدل جدید را به بازار عرضه می کند. او پیش است اینها او از آرم جدیدی رونمایی کرد که با رنگ آبی رنگ دوباره آسمان صاف را تداعی می کند و با “مساخته شده است که کمی شبیه به دوشاخه است. این هفته ، این شرکت اعلامیه های بیشتری در مورد برنامه های برق رسانی خود ، از جمله جزئیات ون برقی BrightDrop و کادیلاک های برقی جدید (و همچنین مفهوم اجتناب ناپذیر اتومبیل پرنده) اعلام کرد.

شرکت های فنی به نوبه خود سخت افزار موبایل را در نظر گرفته اند. معاشقه اپل با اتومبیل های الکتریکی پیچیدگی رابطه را نشان می دهد. شایعات مبنی بر اینکه وی قصد تولید وسایل نقلیه الکتریکی را دارد برای اولین بار در سال 2014 مطرح شد. دو سال بعد ، وقتی مشکلات و هزینه ها مشخص شد ، وی این ایده را رد کرد. در 7 ژانویه ، یک گزارش خبری در مورد مذاکره با هیوندای برای ساخت یک ماشین برای اپل نزدیک به 20 درصد قیمت سهام این خودروساز کره جنوبی را افزایش داد. هیوندای اعتراف کرد که در مذاکرات اولیه با سازنده آیفون بوده است. اپل هنوز توضیحی نداده است. درست همانطور که خودروسازان به وگاس نگاه می کنند ، به نظر می رسد فناوری بزرگ در مسیری متفاوت حرکت می کند.

برای پوشش بیشتر تغییرات آب و هوایی ، در خبرنامه دو هفته ای خود برای The Climate Issue ثبت نام کنید ، یا از مرکز تغییرات آب و هوایی ما دیدن کنید

این مقاله در بخش بازرگانی چاپ تحت عنوان “فولاد و سیلیکون” چاپ شده است

از این محتوا استفاده مجدد کنیدپروژه اعتماد

[ad_2]

منبع: bazarche021.ir