[ad_1]

پERHAPS JETBLUE معتقد است آسمان قبل از طلوع تاریک ترین است. در 11 آگوست ، ششمین شرکت هواپیمایی بزرگ آمریکایی ، که به خدمات داخلی بی عیب و نقص خود معروف است ، اولین پروازهای خود را بین نیویورک و لندن در اقیانوس اطلس انجام داد. هوا خسته کننده به نظر می رسد. آمریکا هنوز از کشورهای اروپایی در رفع محدودیت های شدید سفرهای مرزی از دوران همه گیری پیروی نکرده است. صاحبان صنعت معتقدند که سفرهای طولانی مدت آخرین نوع بهبودی خواهد بود. و سفرهای بین قاره ای ارزان در طول تاریخ مشاغل سختی بوده است. آیا JetBlue می تواند آن را خراب کند؟

مسیر شکست پرواز را می توان از Skytrain فردی لیکر در دهه 1970 ، از طریق People Express ، Tower Air و Air Berlin ، تا فرودهای سخت اخیر برای Primera Air دانمارک در سال 2018 و ایسلند دنبال کرد. EHA در سال 2019 ، شاتل هوایی نروژ ، که یک سوم بازار جهانی را برای مسافت های ارزان و طولانی فتح کرد ، در ژانویه آن را رها کرد ، قربانی گسترش بی پروا به اندازه کووید -19. حتی بازماندگان چیزی برای فریاد زدن ندارند. مالزی ایر ایرآسیا ایکس از زمان انتشار عمومی در سال 2013 ، تنها دو بار سود سالانه قبل از مالیات به دست آورده است.

خطوط هوایی مقرون به صرفه با انجام عملیات ساده نقطه به نقطه که از زحمت اتصال مسافران در یک شبکه پیچیده جلوگیری می کند ، پروازهای کوتاه مدت را تغییر می دهد. آنها هر روز بیشتر از رقبای کامل خدمات خود را در هوا نگه می دارند ، از فرودگاههای کمتر مشهور در ساعات غیر شرعی که هزینه ها کمتر است پرواز می کنند ، بازیکنان را به حداقل فضای پای خود می رسانند ، برای هر راحتی کمی هزینه اضافی دریافت می کنند و با استخدام کمتر و ارزان تر هزینه کار را کاهش می دهند. کارکنان

این ترفندها به خوبی به سفرهای طولانی تبدیل نمی شود. عرق کردن دارایی های گران قیمت در یک سفر ده ساعته در چندین منطقه زمانی دشوارتر از زمانی است که در منطقه ای با زمان سریع حرکت می کنید. این امر برنامه ریزی پروازهای برخاست و فرود در این زمانهای عجیب و ارزان تر را دشوار می کند. و خدمه خسته باید در هتل ها مستقر شوند ، نه اینکه بلافاصله در پایان روز به تختخواب خود برگردانده شوند.

JetBlue معتقد است که می تواند بر این موانع غلبه کند. برخلاف نورس آتلانتیک ، حامل جدیدی که معتقد است می تواند از بوئینگ 787 Dreamliner با بدنه وسیع ، که 15 فروند آن در حال حاضر اجاره شده است ، استفاده بهتری بکند ، ایرلاین آمریکایی از نسل جدیدی از هواپیماها ، ایرباس استفاده می کند. آ321LRبه این نسخه از راه دور اسب کار تک کشتی ساز اروپایی است. آنها ارزان تر از هواپیماهای عریض هستند. آنها همچنین کوچکتر هستند و پر کردن آنها آسان تر است.

و JetBlue کارت بازی دیگری دارد. تجارت استاندارد در مسافت های طولانی ، رقابت بر سر قیمت را دشوار می کند. خطوط هوایی با خدمات کامل برای بیشتر درآمد و سود خود به فروش صندلی های تجاری درجه یک در جلوی هواپیما متکی هستند. در نتیجه ، آنها می توانند صندلی های اقتصادی را نسبتاً ارزان بفروشند. برخلاف بسیاری از تلاشهای کم هزینه قبلی ، هواپیماهای JetBlue شامل 24 مکان تجاری است که باید حاشیه ها را افزایش دهد. او برای جذب مسافران تجاری ، از فرودگاه های دور افتاده ، که دوست نداشت ، دور شد و در هیترو ، بدون محدودیت همه گیری ، از اسلات استفاده کرد.

JetBlue در حال برنامه ریزی خدمات بیشتر به London Gatwick از ماه سپتامبر و از بوستون به لندن در تابستان آینده است. نورس قصد دارد بین چند مقصد اروپایی و آمریکایی پرواز کند. اما شرکتهای حمل و نقل کامل خدمات را در مسیر پردرآمدترین مسیر خود تحمل نخواهند کرد. شرکتهای حامل آمریکایی توانسته اند از تنظیم کننده های محلی خود برای جلوگیری از گسترش نروژ لابی کنند. دارندگان ، از جمله IAG، صاحب خطوط هوایی بریتیش ایرویز ، زیرمجموعه های ارزان قیمت خود را از راه دور راه اندازی کرده اند. لیکر یک درس هشدار دهنده ارائه می دهد. او با موفقیت از چندین خطوط هوایی موروثی بابت قیمت های غارتگر شکایت کرد – اما تنها پس از اخراج از تجارت.

این مقاله در بخش “تجارت” نسخه چاپی تحت عنوان “فاصله طولانی سالی” ظاهر شد

[ad_2]

منبع: bazarche021.ir