[ad_1]

منN AMERICA ، اگر شما می خواهید بر یک صنعت مسلط شوید ، ایلون ماسک داخلی خود را کانال می کنید و در مورد آن فریاد می زنید. ولی کاتلوس، یک شرکت چینی که باتری های برخی از وسایل نقلیه الکتریکی آقای ماسک را تولید می کند (EVد) متفاوت است وقتی روزنامه نگار شما برای اولین بار در سال 2017 با او تماس گرفت ، حذف سریع انجام شد. “ما می خواهیم فقط روی محصولاتمان تمرکز کنیم و فعلاً مصاحبه نمی کنیم.” امروزه ، این کمی احمقانه تر است. “متاسفانه ، ما متأسفیم که دستیابی به توافق برای ما دشوار است [interviews] در حال حاضر. “وسوسه این است که دوز داروی خود را به او بدهید و او را نادیده بگیرید.

با این وجود در سال 2017 ، این شرکت که فقط شش سال زودتر با عنوان “معاصر Amperex Technology Ltd” تاسیس شده بود ، از سومین سازنده بزرگ باتری در جهان به بزرگترین تولید کننده خود صعود کرد. از آن زمان به ارزش بازار 1.3 تریلیون یوان (200 میلیارد دلار) رسیده است که بیش از تولید کنندگان دوم ، سوم و چهارم کره جنوبی است. ال جی شیمی ، پاناسونیک ژاپنی و چینی جهان“ترکیب شده.” در روزهای اخیر ، افزایش قیمت سهام آن بنیانگذار 53 ساله آن Zeng Yuqun را ثروتمندتر از جک ما ، بارون فن آوری بسیار مشهور چین کرده است. با توجه به محکومیت آقای ما از دولت چین ، سرنگونی آقای زنگ اکنون بصیرت به نظر می رسد.

جهان چیزهای بیشتری در مورد این چیزها خواهد شنید کاتلوس در آینده. دلیلش این است که یکی از بهانه های تقدیر از او این است که او در آستانه حرکت از قاره چین ، بزرگترین قاره جهان است EV بازاری که حدود نیمی از فروش باتری های لیتیوم یون را به اروپا ، اندونزی و احتمالاً حتی آمریکا تشکیل می دهد. سودآوری آن بسیار بیشتر از همتایان جهانی است. فناوری آن حداقل به اندازirs آنها خوب شده است که به آن امکان می دهد بر آنها غلبه کند و به طور چشمگیری در انقلاب جهانی انرژی پاک کمک کند. و با این حال این همان چیزی است که سام جاف از کرن است عصر، یک مشاور باتری ، “کودک رویاها” را مجتمع دولتی-صنعتی چین می نامد. این امر آن را به نقطه اشتعال احتمالی در جهان آشفته ژئوپلیتیک فناوری تبدیل می کند.

کاتلوسمشخصات کم از اصل آن شروع می شود. آقای Zeng آن را در مکان دور افتاده Ningde ، شهری نیمه گرمسیری که بیشتر از فناوری با چای شناخته شده است ، در استان فوجیان ، جایی که در دهکده ای در بالای تپه بزرگ شد ، ایجاد کرد. اما او مدت ها بلند پروازی های بالایی داشته است. در سال 1999 وی Amperex Technology Ltd را تاسیس کرد (ATL) ، تولید کننده باتری های لیتیوم یون برای دستگاه های قابل حمل که به آنها فروخته شده است TDK، یک شرکت ژاپنی ، در سال 2005. یکی از مشتریان بزرگ آن اپل ، سازنده آیفون است.

دیدن پتانسیل برای EV آقای زنگ از باتری هایی که چین می خواست آنها را به یک صنعت استراتژیک تبدیل کند ، خارج شد ATL در سال 2011 ، مارك نيومن ، مدير عامل باتري كه قبلاً اين شركت را به عنوان تحليل كننده سرمايه گذاري مي كرد ، گفت كه در سال 2011 روابط خود را با شركت مادر ژاپني خود قطع كرد ، احتمالاً براي جلب رضايت مقامات چيني. وقتی در سال 2018 گنجانده شود ، کاتلوس دارای درصد کمی از اموال دولتی مستقیم و غیرمستقیم بود. مهمتر از همه ، دولت پشت خود را داشت. برای سالها ، چین از یارانه ها برای بهره مندی از باتری های ماشین الکتریکی و اتوبوس کشورش استفاده کرده و رقبای کره جنوبی را همچنان حفظ کرده است ال جی شیمی و سامسونگ سرمایه گذاری مستقیم خارجی. کاتلوس، یکی از دو تولید کننده چینی ، بیشترین سود را دارد. دیگری، جهان، اتومبیل های تولید شده و همچنین باتری ها. به همین دلیل ، بسیاری از تولیدکنندگان اتومبیل رقابتی در چین – از جمله خارجی مانند تسلا و بی ام و“آن را در جای وسیع قرار دهید و در عوض به آقای زنگ برگردید.”

با این حال ، نسبت دادن غیرمنصفانه است کاتلوسموفقیت کاملا اقتصادی اقتصادی است. به گفته جیمز فریت از بلومبرگNEF، مشاوره ، چه زمانی کاتلوس با حذف یارانه ها در سال 2019 ، به سرعت رقبای کره جنوبی خود را برای تولید جدیدترین باتری های با نیکل بالا که طول عمر بیشتری نسبت به باتری های لیتیوم آهن-فسفات ارزان تر ، که بخش اصلی چین بودند ، کنار گذاشت. وی افزود: خودروسازان چینی در استفاده از مواد شیمیایی نوآورانه جسورتر از همتایان غربی خود هستند (به جز تسلا). کاتلوس آزادی بیشتر برای آزمایش. این شرکت همچنین بیشتر از رقبای خود در سایر کشورها برای سرمایه گذاری در چین سود می برد و نیروی کار ارزان تری دارد و حاشیه عملکرد خود را با خجالتی 15٪ ، بهترین در تجارت می داند. سودهای کلان سرمایه بیشتری را برای سرمایه گذاری در توسعه فراهم می کند. نیل بوریج از برنشتاین ، یک شرکت سرمایه گذاری ، انتظار دارد ظرفیت آن سه برابر شود تا 500 گیگاوات ساعت (GWح) سلولهای باتری در هر سال تا سال 2025. این مقدار شبیه به وعده داده شده توسط همه گیگافکتوری های جهان است. فقط آقای ماسک اهداف عجیبی دارد.

زنگ و هنر حفظ سهم بازار

بیشتر از کاتلوساین توسعه به چین می رسد ، جایی که تجارت صادراتی در حال رشد است. اما همچنین انتظار می رود که تولید در اولین کارخانه دریایی خود با ظرفیت 14 تا پایان سال جاری آغاز شودGWساعت در ارفورت ، آلمان ، از آنجا تولید کنندگان اتومبیل مانند بی ام و، فولکس واگن و دایملر. به نظر می رسد انگیزه حرکت او در خارج از کشور تمایل به حفظ رهبری بازار خود باشد EV فروش خارج از چین در حال تسریع است. رقبای کره جنوبی و ژاپنی آن حضور جهانی بیشتری دارند. سیمون مورس ، مشاور باتری ، معتقد است که گام بعدی در آمریکا خواهد بود.

با این وجود انرژی – حتی چیزهای تمیز – یک تجارت کثیف است که توسط رقابت ژئوپلیتیک و پیچ و خم اقتصادی ابری شده است. در غرب از این ترس وجود دارد آسمانسودآوری در چین به شما این امکان را می دهد تا محصولات تخفیف دار را در خارج از کشور ارائه دهد ، زخم های ناشی از صفحات خورشیدی یارانه ای چینی ها را در سال 2010 دوباره باز می کند. علاوه بر این ، باتری های پیشرفته ، مانند نیمه هادی ها ، به طور فزاینده ای برای یک مسابقه تسلیحاتی بحث می شوند. اروپا و آمریکا انگیزه های خوبی برای تولید باتری محلی و زنجیره های تأمین همسایه ارائه می دهند تا بتوانند از پس چین برآیند. آنها اتکای بیش از حد به یک تامین کننده چینی را یک آسیب پذیری استراتژیک می دانند.

در نتیجه، کاتلوس باید هوشمند باشد. در حال حاضر اتحاد با خودروسازان جهانی بیش از هر شرکت باتری دیگر است. ساخت مشترک کارخانه های نزدیک به فعالیت های آنها در سراسر جهان پشتیبانی سیاسی وی را خریداری می کند. باید با تأکید بر اهمیت باتری های ارزان قیمت ، هر دو برای ، با پارانویای ژئوپلیتیک مقابله کند EVو شبکه های برق پاک در مبارزه با تغییرات آب و هوا. شفافیت بیشتر نیز اشتباه نخواهد بود. این یک مرز باریک بین خویشتنداری و عملکردی است که گویی چیزی برای پنهان کردن دارید.

این مقاله در بخش “تجارت” چاپ تحت عنوان “افزایش قدرت فوق العاده” منتشر شده است

[ad_2]

منبع: bazarche021.ir