پیستون چیست و طرز کار آن چگونه است؟

در رخ زیر، یک مکانیزم سیلندر و پیستون را مشاهده می کنید. اما شکل آن‌ها بسته به جور موتور، نوع سوخت، سیلندرها، سرسیلندر و… به طور کلی تهیه میزان سوخت، زمانبندی تزریق آن در گوشه و کنار احتراق و زمانبندی جرقه زنی شمع تاثیر متعددی در پیشگیری از همین خلل دارد. ولی چرا شاتون کوتاه در سرعت اثر گذاری میگذارد ؟ تفاوت شاتون کوتاه و بلند در چیست؟ میخواهیم بدانیم پیستون چیست و چه نقشی در عملکرد موتور اتومبیل بازی میکند؟ در بخش اعظم موتورها به جهت هر چه خوبتر پاک کردن روغن رینگ سوم را از گونه روغنی قرار می دهند. هر گاه رینگ های چدنی مستقیما دارای جداره تماس داشته باشند ساییده یا این که صاف می شوند. پیستون های چدنی به برهان سنگینی و همینطور بدنه بزرگتر فقط در ماشینهای دیزلی کلیدی قدرت بالا استعمال میشوند. به این عامل هست که در همین وسیله از پیستون لاغر و شاتون بلندتری از موتور مسابقهای طراحی مینمایند . سر ریز شاتون تشکیل یک یاتاقان را میدهد که گژنپین یا این که انگشتی از باطن آن میگذرد در درون همین یاتاقان طبق معمول یک (بوش به آستریهای قابل ردوبدل گفته می شود که در سطح ها داخلی در معرض سایش نصب میشوند) از فرآورده مس یا این که برنج قرار میدهند که در تماس اصلی گژنپین میباشد. همانگونه که ذکر شد پیستون او‌لین قطعه متحرک موتور هست که منجر می شود تا انرژی آزاد شده از احتراق سوخت در دسترس قرار بگیرد. بدنه پیستون به قسمت خارجی آن گفته می گردد که در زیر شیارهای حلقه قرار دارد. رینگ های متراکم یک تکه ساخته شده و مدام در شیارهای نزدیک به سر پیستون قرار می گیرند. بیشتر رینگ های روغن سه تکه بوده و غالبا در آن ها دو بغل رینگی فولادی آب کروم شده به فعالیت رفته است. شاتون های بلند و کوتاه تفاوتی از لحاظ ساختاری و رخ ظاهری اساسی نیز ندارند و صرفا طول شاتون های بلند از کوتاه بلند تر است، اما تفاوت اساسی آن در کاربرد این دو جور است؛ شاتون های بلند وظیفه ایجاد اقتدار را بر عهده دارا هستند در حالی که شاتون های کوتاه عمده به جهت سدغت مورد به کار گیری قرار میگیرند. این بوش دربین لنگ میل لنگ و انتهای تبارک شاتون قرار میگیرد؛ و هدف از استفاده از آن کاهش سایش و فرسودگی بر اثر اصطکاک است. فی مابین شاتون و میللنگ یاتاقان قرار دارااست تا در شکل نرسیدن روانکار، اصطکاک فی مابین شاتون و میل لنگ سبب ساز سایش و یاتاقان زدن موتور نشود. فرسایش شعاعی به مفهوم سایش سطح دیواره یا این که کنارههای دامنه و تاج پیستون و خوردگی آن‌ها است. از کروم برای کمتر سایش و ارتقا مقاومت در برابر ساییدگی به کارگیری می شود. کاهش تراز تماس پیستون و دیواره بوش یا این که سیلندر و در نتیجه کاهش اصطکاک و فرسایش همین دو. مهم بیش تر کردن درصدی سیلیکون به آلومینیم ( حدود ۱۶ بهینه سازی سایت ) مقدار انبساط حرارتی به نحو چشم گیری پیستون تبریز سمند کاهش می یابد. شعاع انحنای پیشانی رینگ پیستون در حدود 0,008 تا 0,013 میلی متر هست در عاقبت خط تماس باریکی پدید می آید که حساس نیروی فراوان متعددی به جداره سیلندر نیرو وارد می کند. هنگامی حلقه های پیستون را جمع می نماییم تنش اول در آن ها به وجود می آید و سبب می شود به جداره سیلندر فشار بیاورند. شیارهای محل قرار گرفتن رینگها در نصیب بالای پیستون میباشند در هر پیستون معمولا 3تا 5 شیار حلقه وجود دارد. کمپرسورهایی وجود دارند که حیاتی عقب رفتن پیستون، هوای یک سمت، مکش و هوای سمت دیگر، کمپرس می شود. در همین حالت، پیستون، هوا را از سوپاپ 1 مکش کرده و از طرف دیگر، هوای کمپرس شده را از سوپاپ شماره 4 خارج می کند. برای از بین بردن این اختلال به این معنی که ایجاد ادغام سوخت و هوای فشرده و خودداری از گیرکردن پیستون باطن سیلندر ، قطر پیستون را تا آنجا که به بدنه سیلندر گیر نکند تبارک صحیح می کنند و برای ایجاد مخلوط فشرده سوخت و هوا از حلقه های نازکی در دیواره پیستون به کار گیری می کنند. همانگونه که می دانید بالای پیستون محیط احتراق می باشد و مخلوط سوخت و هوا می بایست در محیط احتراق فشرده بشوند تا دارای یک جرقه ریز شمع ، محترق شوند و موج انفجار حاصله ، پیستون را به زیر رانده و تولید نیرو و انرژی بنماید؛ اگر قطر پیستون از قطر سیلندر ( قطر بوش سیلندر ) کوچکتر باشد ، هوا و سوخت در زمان فشرده شدن ، از فضای خالی میان پیستون و سیلندر خارج می شود و مواد احتراق ، فشرده نشده و احتراق به صحت انجام نمی شود؛ از طرف دیگر درصورتیکه قطر پیستون بیشتر از قطر سیلندر باشد ، پیستون درون سیلندر گیر می نماید و قابلیت حرکت پیدا نمی کند.

حتما بخوانید:
کرم آبرسان چیست؟