واقع گرایی جادویی تسلا


شما باید آن را به Technoking تحویل دهید. الون ماسک با وجود همه بزرگ بینی های بی هدف ، تمسخر به ضرب العجل ها ، فریب تنظیم کننده ها و به زودی به عنوان مجری کمدی های Saturday Night Live ، حذف خواهد شد و در مورد فن آوری جدی است. در حقیقت آنقدر جدی ، که وقتی در 26 آوریل هنگام فراخوان سودآوری در مورد شن و ماسه کم شبکه های عصبی بحث می کرد ، وقتی پس زمینه چیزی که به نظر می رسید شبیه پسر کوچکش بود ، یک ضرب و شتم را از دست نداد. سود خالص رکورد 438 میلیون دلار. در سه ماهه اول ، هفتمین دوره متوالی روی سیاه ، تقریباً یک فکر بعدی بود.

جذابیت دستگاه پول در حال چرخش تسلا به گونه ای است که اکنون بسیاری از سو doubts ظن در مورد ادعاهای عجیب و غریب آقای ماسک استفاده می کنند. مورد دوم شامل هوش مصنوعی (AI) است. در آینده ، از تسلا نه تنها به عنوان پیشگام وسایل نقلیه الکتریکی (EV) و انرژی های تجدیدپذیر ، بلکه به عنوان یک شرکت هوش مصنوعی و رباتیک نیز یاد خواهد شد. وی این عقیده را بر این اساس بنا نهاده است که نزدیک به غلبه بر چالش اتومبیل های خودران با استفاده از تنها هشت دوربین ، یادگیری ماشین و مغز رایانه ای در اتومبیل است که با سرعت فوق العاده انسانی پاسخ می دهد. وی خودكاربردی كامل را “یكی از سخت ترین مشكلات فنی … كه ممكن است وجود داشته باشد” خواند.

در برابر خوش بینی تکنولوژیکی ، تسلا با واقعیت تلخ زندگی روزمره نیز روبرو است. اگرچه انتظار می رود امسال حدود 50٪ بیشتر از سال 2020 یا حدود 750،000 دستگاه خودرو تحویل دهد ، مانند سایر خودروسازان ، اما با کمبود تراشه های رایانه ای دست و پنجه نرم می کند. سقوط آتش سوزی مدل S در تگزاس ، که منجر به کشته شدن دو نفر شد ، نگرانی در مورد فن آوری خود رانندگی آن را ایجاد کرد (آقای ماسک گفت که عملکرد خلبان اتوماتیک آن “کاملاً نادرست” بود). کمبود مهندسین مرتبط با بیماری همه گیر بر تولید آن در چین که منبع رشد اخیر آن است تأثیر گذاشته است. و مقامات چینی که قبلاً با این شرکت آمریکایی عشق می ورزیدند ، نشانه هایی از خستگی تسلا دارند. آقای ماسک ممکن است روزی مرزهای پادشاهی خود را که نه توسط فیزیک بلکه از طریق ژئوپلیتیک محدود شده است ، کشف کند.

او دیگر وقتی که به طور تماشایی درباره تسلا صحبت می کند تنها نیست. امروزه ، انواع هوشیارتر برای توجیه برآورد تسلا در حدود 700 میلیارد دلار که همه سایرین خودروسازان را در سایه قرار می دهد ، تلاش می کنند. جد دورشیمر از Canaccord Genuity ، مدیر دارایی کانادایی ، هنگامی که توانایی تسلا را توصیف کرد ، اختراع چاپخانه را در قرن 15 اروپا آغاز کرد. آدام جوناس از مورگان استنلی ، یک بانک سرمایه گذاری ، معتقد است که اتومبیل های برقی آقای ماسک در میانه لحظه ای مانند Model-T قرار دارند – به شرطی که بتواند مانند هنری فورد ، تولید انبوه را برای دسترسی بیشتر به تسلا انجام دهد. هر دوی آنها تسلا را با اپل ، غول فناوری ایالات متحده مقایسه می کنند تا نشان دهند چگونه آقای ماسک می تواند یک اکوسیستم چرخان از ابزارها و خدمات تقویت کننده متقابل را ایجاد کند.

برای برخی ، مقایسه با اپل مناسب تر از مقایسه با سازندگان اتومبیل موروثی است. نوآوری مشابه سیلیکون ولی بیشتر از فروش خودرو گاوهای تسلا را هیجان زده می کند. در وال استریت ، مقدار منتسب به حاشیه نسبتاً کم تسلا برای وسایل نقلیه الکتریکی به طور فزاینده ای تحت الشعاع ترکیبی از خودروهای مه آلود اما بالقوه سودآور قرار می گیرد ، بیشتر با نرم افزار. این خدمات شامل انواع خدمات مرتبط مانند نقشه ، سرگرمی ، اشتراک مسافرت ، رانندگی نیمه مستقل و به روزرسانی هوا است که اتومبیل های تسلا را به یک رویای دیوانه تبدیل می کند. همانطور که آقای ماسک می گوید ، تعداد کمی پیشنهاد می کنند که یک “رباتیک” کاملاً مستقل قریب الوقوع است. اما برخی ، مانند آقای جوناس ، معتقدند که بزودی ناوگان تقسیم ماشین تسلا ، احتمالاً با شخصی پشت فرمان ، به زودی در خیابان های شهر می چرخند.

واقع گرایی جادویی می تواند فراتر از آن باشد. علاوه بر هوش مصنوعی و نرم افزار ، آقای ماسک همچنین طرح اصلی تسلا را برای ساخت ، همراه با یک ماشین مقرون به صرفه ، تجارت انرژی با انتشار صفر دو برابر کرد. وی قصد خود را برای تولید سه تراوات ساعت ظرفیت باتری در یک دهه ، بیش از 12 برابر هدف فولکس واگن ، نزدیکترین رقیب EV عنوان کرد. این باتری ها علاوه بر کاهش قیمت خودروها به 25000 دلار برای هر پاپ ، به تجارت ذخیره انرژی خانگی تسلا نیز تعلق می گیرد. این می تواند چیزی را ایجاد کند که وی آن را “برنامه توزیع شده عظیم” می نامد که می تواند با افزایش تقاضا برای برق مقابله کند زیرا افراد بیشتری از اتومبیل های برقی استفاده می کنند و همچنین ثبات شبکه را در شرایط بد آب و هوایی تضمین می کند. آقای دورشیمر ، که به ویژه یک گاو نر در تجارت خورشیدی و ذخیره سازی تسلا است ، معتقد است که نام تجاری انرژی او می تواند به اپل تبدیل شود.

متفاوت فکر کردن

اپل که قیمت آن بیش از سه برابر تسلا است ، یک شرکت چاپلوس برای مقایسه است. این همچنین یک مثال عالی است که نشان می دهد یک شرکت آمریکایی با هوشمندی چگونه می تواند از پس رقابت های بسیار قدرتمند برآید. هنوز هم ، وقتی صحبت از ژئوپلیتیک می شود ، ممکن است تسلا در نقطه ضعف باشد. این به اندازه اپل جهانی است: سال گذشته نیمی از فروش خود را در خارج از آمریکا انجام داد. 21٪ از چین هستند. اما بازار جهانی ماشین های 2 تریلیون دلاری بیش از چهار برابر بازار تلفن های همراه است. با مشارکت شرکت های بسیار بیشتری ، ماشین ها از نظر سیاسی حساسیت بیشتری نسبت به تلفن های هوشمند دارند. در ابتدا ، کشورهایی مانند چین و آلمان به دلیل تشویق شرکت های محلی برای تولید وسایل نقلیه الکتریکی بهتر ، از استقبال از وسایل نقلیه بزرگ وسلا استقبال نکردند. اکنون که این اتفاق می افتد ، فشار برای حفظ تسلا در حال افزایش است.

اگر آقای ماسک حق داشته باشد که خودگردانی آینده دور زدن است ، نگرانی در مورد جمع آوری داده ها و امنیت ملی به طور حتم افزایش می یابد. چین قبلاً اشاره کرده است که به آنها حساس است. در این سال ، دولت استفاده از اتومبیل های تسلا توسط کارمندان و کارمندان برخی از شرکت های دولتی را محدود کرد به دلیل امنیت اطلاعات. آقای جوناس از یک طرف معتقد است که موقعیت تسلا در چین طی دهه آینده “به طور قابل توجهی تار” خواهد شد زیرا بازار خودرو تبدیل به یک برنامه حمل و نقل می شود که توسط دولت در توافق با قهرمانان محلی تنظیم و تنظیم می شود.

پارانویای سایبری می تواند فروش خودروی چینی در آمریکا را دشوارتر کند ، دقیقاً مانند اتومبیل آمریکایی در چین. و در مقایسه با مشکلات “فوق العاده جدی” که تسلا در تلاش است از آن عبور کند ، حتی سیاست ابرقدرت باید آزار دهنده ای جزئی به نظر برسد. اما گرچه ممکن است آقای ماسک ادعا کند که کنترل فیزیک را در دست دارد ، سیاستمداران ، دیوان سالار و ارواح بر بسیاری از دنیای واقعی حکومت می کنند. این منبع انرژی است که حتی یک تکنسین نمی تواند آن را بشکند.


منبع: bazarche021.ir

Leave a reply

You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>