[ad_1]
پETROGLAVI استفاده شده است در بزرگترین مجتمع نمایشگاهی چین در تاریخ 21 آوریل برای افتتاح اتومبیل شانگهای ، اولین نمایشگاه بزرگ اتومبیل در جهان از زمان شیوع همه گیر. ده ها غرفه دار معمولی ، از کادیلاک گرفته تا کیا ، آخرین مدل های خود را به کلاس مصرف کننده پر رونق چین نشان دادند. با این حال ، محبوب ترین کابین ها ، با توجه به ترافیک عابر پیاده ، متعلق به گروهی از شرکت های چینی بودند که تجربه کمی در صنعت خودرو دارند: هواوی ، یک غول ارتباط از راه دور ؛ DJI، بزرگترین تولید کننده هواپیماهای بدون سرنشین در جهان ؛ و Evergrande ، توسعه دهنده املاک و مستغلات.
هدف تازه واردان این است که از عطش جدید چین برای وسایل نقلیه الکتریکی استفاده کنند (EVج) طبق گفته Canalys ، یک شرکت تحقیقاتی ، سال گذشته 1.3 میلیون از آنها در کشور فروخته شده است که دو پنجم کل را نشان می دهد. به عنوان بخشی از تلاش خود برای آلودگی ، دولت چین می خواهد هر اتومبیل جدید دیگری که فروخته می شود EV تا سال 2035
شرکت های فنی مانند هواوی و DJI شرط بندی در این آینده EVs نه برای “چشم نواز” سخت افزار خود بلکه برای بهبود نرم افزار خود رقابت خواهند کرد. وسایل نقلیه کاملاً خودمختار و قادر به درک محیط اطراف خود هدف نهایی (در صورت دور بودن) هستند. هم برای هواوی و هم مناسب است DJI سیستم های پیشرفته تشخیص مبتنی بر لیزر را توسعه داده اند که به اعتقاد آنها می توان به راحتی در اتومبیل ها استفاده کرد مشهورترین موتور جستجوی چین ، Baidu ، ستاره دیگر ، از فناوری رادار خودران خود رونمایی کرده است.
برخی از شرکت ها در حال پیوستن به خودروسازان معمولی هستند تا به سرعت به بازار برسند – این مهم در صنعتی است که مزیت آن برای اولین بار مهم است ، همانطور که تسلا نشان داده است. Huawei در حال ادغام با شرکت پکن است БАИЧ گروهی برای تجملات جدید خود EV. بایدو اخیراً برای تولید انبوه “هوشمند” با جیلی ، مالک ولوو ، با “جیلی” که صاحب ولوو است ، “مشارکت استراتژیک” داشت. EVs (که خودمختاری کامل ندارند).
تازه واردان دیگر ترجیح می دهند کارها را خودشان انجام دهند. Evergrande خود را می سازد EV کارخانه ها. هدف آن رقابت بلند پروازانه با مرسدس بنز است ، بی ام و، آئودی و تسلا ، می گوید دای لی ، مدیر عامل شرکت. شیائومی ، یک فروشنده تلفن های هوشمند که حسرت جام جم شانگهای را ندارد ، ماه گذشته قول داد 10 میلیارد دلار در طول ده سال در جدید خود سرمایه گذاری کند EV کسب و کار. شیائومی بازیگوشانه تأکید می کند که “مزایای جداگانه و منحصر به فردی در تولید خودرو وجود دارد” ، اگرچه سابقه تولید آنها وجود ندارد (و سرمایه گذاری برنامه ریزی شده بخشی از کاری است که خودروسازان با تولید در مقیاس بزرگ مانند فولکس واگن آشنا هستند) ) EVج)
طرفداران DIY می گویند می توانند هزینه های اولیه کارخانه های جدید را بدون نیاز به تقسیم درآمد با شرکا جبران کنند. آنها اضافه می كنند كه مشوق های تولیدكنندگان تاسیس خودرو با انگیزه های تازه واردان مطابقت ندارد خود جیلی EV مارکی به نام Zeekr در اتو شانگهای نه چندان دور از غرفه بایدو به نمایش گذاشته شده است. با همه صحبت های “برنده همکاری” ، احتمالاً رقابت شدت خواهد گرفت.
با تکامل هر دو رویکرد ، یک چیز مسلم به نظر می رسد: من چیزهای زیادی می خواهم EVتولید کنندگان مبارزه خواهند کرد. حتی اگر Auto Shanghai در سال های آینده بازگردد ، برخلاف بسیاری از نمایشگاه های اتومبیل غربی که توسط همه گیری کشته شده اند ، بسیاری از غرفه داران تازه کار این نسخه این کار را نخواهند کرد. ■
این مقاله در بخش “تجارت” نسخه چاپی تحت عنوان “نمایش غیر موتور” منتشر شده است
[ad_2]
منبع: bazarche021.ir