شومپیتر – فولکس واگن با تسلا همراه خواهد شد کسب و کار


تیچیزی در اینجا وجود دارد از هربی برای هربرت دیز ، رئیس گروه فولکس واگن. او مانند نام چهار چرخ خود ، ستاره چندین فیلم دیزنی ، ذهن و احساس توجه خاص خود را دارد. او در یک مسابقه پرمخاطب شرکت می کند که در آن یک بازیکن خارجی محسوب می شود. و رقیب اصلی او ، ایلان ماسک از تسلا ، “دشمن آزاده ای” است که با او گاهی شوخی می کند. سرمایه گذاران بزاق هستند: در ماه گذشته ، قیمت سهام این غول آلمانی 60 درصد افزایش یافته است ، در حالی که قیمت تسلا کاهش یافته است. این عمدتا به دلیل تغییر عقیده است که کدام یک از این دو خودروی الکتریکی را برنده خواهد شد (EV) رقابت. به نظر می رسد سرمایه گذاران The Lo را دستگیر کرده اندEV حشره. ”

این یک چرخش تماشایی است. بیشتر سال گذشته EV جاه طلبی های یکی از بزرگترین خودروسازان جهان برای مخفی کردن اثرات ماندگار رسوایی پنج ساله انتشار دیزل ، هزینه های تورم و روابط ناپایدار بین آقای دیس و نیروی کار سازمان یافته به نظر می رسید که یک صفحه دود است. اما بعد رئیس فولکس واگن دو کودتا کرد. در ابتدا ، او حمایت كامل هیئت نظارت را به دست آورد و مرحله نهایی مسابقه را با اتحادیه ها خاتمه داد. این ممکن است به آن اجازه دهد حاشیه سود ضعیف را بهبود بخشد. در مرحله دوم ، او سعی کرد آقای ماسک را لغو کند. او برای تعجب طرفداران سرمایه گذاران کوچک ، که سال گذشته ارزش بازار تسلا را به 800 میلیارد دلار رساند ، از اشتراک ویدیوها ، توییتر و یک روز قدرت مجازی استفاده کرد.

اینها همه بخار نیست. بر اساس به روزرسانی های این شرکت ، برخی از تحلیلگران خودرو می گویند که طی حدود دو سال مارک های آن از جمله VW، آئودی و پورشه ، می تواند 1.5 میلیون تولید کند EVs ، در مقایسه با 230،000 در سال 2020. این گروه می تواند تسلا را که سال گذشته 500،000 ماشین ساخت – یا حتی از آن پیشی بگیرد. اما فقط در این صورت است که لذت واقعاً آغاز می شود. همراه با برق ، انقلاب در اتوماسیون و تحرک الکترونیکی به سرعت در حال نزدیک شدن است. علاوه بر تسلا ، رقبای جدیدی مانند اپل که می خواهند چرخ های خود را به آی گجت وصل کنند و بایدو ، غول فناوری چینی ، به این مسابقه می پیوندند. برای عقب ماندن ، می تواند به سرعت به دربی تخریب تبدیل شود.

با برق رسانی شروع کنید. فولکس واگن تجربه کمی در تولید باتری دارد ، در حالی که تسلا قبلاً “جهنم تولید” آقای ماسک را پشت سر گذاشته است. همراهی با شرکت آمریکایی آسان نخواهد بود. ارزش بازار سهام تسلا که در حال حاضر تقریباً چهار برابر 135 میلیارد دلار فولکس واگن (160 میلیارد دلار) است ، به آن یک ظرفیت عظیم جمع آوری کمک مالی می دهد. آقای دیس با وعده کاهش هزینه های باتری ، تا حدی با تولید باتری های دوربرد و شارژ سریع SSD تا سال 2024 ، سرمایه گذاران را به وجد آورده است. بلافاصله هزینه ها را کاهش دهید. تا سال 2030 ، زمانی که فولکس واگن متعهد می شود شش “گیگا کارخانه” را تولید کند که قادر به تولید باتری 240 گیگاوات ساعت در سال است ، آقای ماسک با امضای ballyhoo می گوید که کارخانه های تسلا به بزرگی یا حدود 3000 گیگاوات ساعت تولید می کنند.

در نرم افزار فاصله این دو حتی ترسناک تر به نظر می رسد. تسلا با طراحی اتومبیل به عنوان یک محصول نرم افزاری که می تواند مرتباً مانند آیفون ارتقا یابد ، سرعت را تعیین کرده است. فولکس واگن اخیراً همان کار جدید را آغاز کرده است شناسه.3 EV، و تصمیم گرفت تا بعد از بزرگترین شرکت کامپیوتر در آلمان تبدیل شود شیره، تولید کننده نرم افزارهای تجاری. اما در حالی که تسلا از فناوری برخوردار است DNAمهمترین دستاورد نرم افزار فولکس واگن تسهیل تقلب بدنام در انتشار گازهای گلخانه ای بود. رانندگی خودمختار یک منطقه کاملا جدید از پیچیدگی را اضافه می کند. فولکس واگن دو نوع توسعه نرم افزار را دنبال می کند ، یکی برای اتومبیل های خودران و دیگری برای ناوگان خودمختار که “تحرک به عنوان سرویس” (که شامل اشتراک سفر و سایر گزینه های جایگزینی مالکیت اتومبیل سنتی است). در هر دو مورد ، غول های فناوری از آمریکا و چین و همچنین تسلا دشمنان مهمی خواهند بود. خود آقای دیس اذعان می کند که هرچه نرم افزار به طور فزاینده ای اتومبیل را به یک کامپیوتر روی چرخ تبدیل می کند ، این صنعت حتی فراتر از برق سازی را متحول خواهد کرد.

و با این حال برای یک سازنده قدیمی ، فولکس واگن اقدامات جسورانه ای انجام داده است. این شرکت برای تأمین بودجه سالانه 15 میلیارد یورو سرمایه گذاری در زمینه برق و دیجیتال تا سال 2025 به تجارت عظیم موتورهای احتراق داخلی خود متکی است. EVمی تواند به جای جعل خطوط تولید موجود ساخته شود ، که انعطاف پذیری را اضافه می کند. منطقی است که او ماشین را باطری طراحی کند ، نه برعکس. برای دسترسی به باتری در صورت لزوم EVدر حال رشد ، مانند تسلا ، به صورت عمودی زنجیره تأمین خود را ادغام می کند. اکثر EV تولید ، از باتری و شاسی گرفته تا نرم افزار ، به صورت داخلی انجام می شود.

سایر شرکت های مورد حمله فناوری های تمیزتر ، مانند آنهایی که در صنعت نفت هستند ، تلاش های فولکس واگن را با دقت مطالعه می کنند. همانطور که توسط مارک نیومن از Nyobolt ، راه انداز باتری اتومبیل در صنایعی مانند رایانه ها و تلفن های همراه که در گذشته با هم برخورد کرده اند ، اشاره شده است ، مدل معمول این است که یک مبتکر یک محصول جدید را از ابتدا خلق کند ، همانطور که تسلا (و همانطور که اپل یک بار انجام داد) انجام داد) هنگامی که محصولات به بازار عرضه می شوند ، می توانند توسط اپراتورها کپی شده و به خارج از کشور سپرده شوند. ادغام عمودی فولکس واگن نشان می دهد که از همان کتاب پیروی نمی کند. آقای دیس می گوید که چرخه عمر طولانی این خودرو بیشتر از تولیدکنندگان به شرکت آن فرصت می دهد تا بتواند این روند را جبران کند کامپیوتر رومیزیو ویژگی های تلفن ها حق او باشد یا نباشد ، این باعث می شود فولکس واگن یک پرونده جذاب باشد.

عبور از Diesstance

شرکت های ارث نه تنها باید بر روی فولکس واگن بلکه بر خود آقای دیس نیز نظارت داشته باشند. تغییراتی که او ایجاد می کند نشان می دهد که او آماده است تا تفکر قدیمی را با بنزین دوباره انجام دهد. و همانطور که شرکت تسلا را کپی کرد ، آقای ماسک را نیز کپی کرد – البته با خصوصیات آلمانی. بادی که او در اطراف شرکت خود ایجاد کرده است ، موقعیت او را در گروه حتی در میان کارگران مشکل دار تقویت می کند. هرچه نفوذ بیشتر باشد ، آزادی بیشتری می تواند از اصلاح ساختار سنگین شرکت ، از جمله جدا کردن پورشه ، یک مارک اتومبیل اسپرت که به سرعت در حال تبدیل شدن است لذت ببرد EV سنگ قیمتی و می تواند بیش از 75 میلیارد یورو ارزش داشته باشد. و اگر روزی او یک نماد ارزان قیمت ، الکتریکی ، خودگردان و سوسک مانند ایجاد کرد – به عبارتی ای-هربی در زندگی واقعی – پس تسلا بهتر تسلیم می شود.

این مقاله در بخش “تجارت” چاپ چاپ شده تحت عنوان “هربی برق می گیرد”


منبع: bazarche021.ir

Leave a reply

You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>