راه اندازی هارلی دیویدسون | اقتصاد دان
تیبزرگ نمایندگی با آرم متمایز نارنجی در Huttenstrasse برلین طیف وسیعی از هارلی دیویدسون را از یک دستگاه سفارشی جذاب Der Texaner گرفته تا کاملاً جدید LiveWire ، دوچرخه برقی نشان می دهد. با این حال ، تنها فروشگاه تولید کننده موتور سیکلت در غرب میانه در پایتخت آلمان به دلیل قوانین covid-19 ، حاکم بر فاصله زمانی و نتیجه آزمایش منفی ، که اکثر موتورسواران را منصرف می کند ، رها شده است.
یک دستیار فروش می گوید: فروشگاه در این زمان از سال معمولاً شلوغ است. یوخن زیتس ، مدیرعامل جدید هارلی-دیویدسون آلمان ، هشدار می دهد که اگر مشتریان از اول ژوئن 56 درصد تعرفه ها را برای همه محصولات وارداتی هارلی اعمال کنند ، بخشی از منانتقام از تعرفه های فولاد و آلومینیوم اعمال شده توسط دولت ایالات متحده. آقای زیتز ، که شکایت حقوقی علیه خود کرده است ، می گوید: تعرفه ها رقابت برای هارلی دیویدسون را برای رقابت با رقبا در اروپا غیرممکن می کند. تصمیم به محض انتشار این طرح در ماه گذشته.
تعرفه های ممنوعیت کار چالش برانگیز آقای زیتز را دشوارتر خواهد کرد. آلمان بزرگترین بازار شرکت وی در خارج از آمریکا است. حدود 260،000 هارلی در سراسر کشور غرش می کنند بزرگراه ها. با وجود همه گیری سال گذشته ، 11000 خوک جدید در آلمان ثبت شد.
آقای زیتز که از سال 2007 عضو هیئت مدیره هارلی بود ، به عنوان مدیر عامل موقت در فوریه سال 2020 ، زمانی که متیو لواتیچ ، سلف خود ، پس از 5 سال پس از عدم احیای مارک معمول آمریکایی ، آنجا را ترک کرد ، مسئولیت را به عهده گرفت. تحت نظر آقای لواتیچ ، فروش در آمریکا ، جایی که 70 درصد هارلی های جدید خریداری می شود ، 12 چهارم کاهش یافت و سهام این شرکت 46 درصد ارزش خود را از دست داد. در ماه مه سال 2020 ، علاقه مندان به موتور برای کارهای برتر این شرکت به طور دائم امضا کردند.
این اولین ماموریت نجات آقای زیتز نیست. وی به عنوان مدیرعامل شرکت پوما ، تولیدکننده لباس ورزشی را از یک تجارت درآمد بیمار در فرانکونیا به یک مارک هیپستر تبدیل کرد. هنوز هم ، ممکن است تعمیر پوما در مقایسه با شرکتی که با کاهش موتورسیکلت ، پیر شدن مشتری و افزایش رقابت از طریق Triumph ، Polaris و Ducati دست به گریبان است ، آسان به نظر برسد.
آقای زیتز هزینه ها را کاهش داد و 700 شغل را کاهش داد ، همچنین تعداد مدل ها را تقریباً به یک سوم کاهش داد و ده ها کشور را ترک کرد. این برنامه استراتژیک ، ارائه شده در ماه فوریه ، شامل تمرکز بر موتورسیکلت های سودآور با وزن بالاتر و با نگاه به آینده ، برق است. علائم اولیه دلگرم کننده هستند. در ماه آوریل ، هارلی درآمد بهتر از انتظار را در سه ماهه اول گزارش داد ، که بخشی از آن را احیای تقاضای داخلی دانست.
حتی بدون اتهامات تعرفه ای ، بازار اروپا شاید بزرگترین نگرانی آقای زیتز باشد. به دلیل انسداد ، تأخیر در تحویل و توقف فروش دو مدل قدیمی ، تحویل های اروپایی در سه ماهه اول نسبت به یک سال گذشته 36 درصد کاهش یافته است. راه اندازی Pan America ، رقیبی برای بی ام و ‘افسانه ای GS مدل ، می تواند به احیای فروش کمک کند ، اما انباشت تعرفه ها با قیمت 20000 دلار ، حتی طرفداران اختصاصی مارک هارلی را از این کار بازمی دارد. ■
این مقاله در بخش “تجارت” چاپ چاپ شده تحت عنوان “سوارکار دشوار” ظاهر شد
منبع: bazarche021.ir
آخرین دیدگاه‌ها