[ad_1]

منN فوریه دولت نارندرا مودی یک برنامه جامع برای خصوصی سازی جواهرات شرکت در هند تهیه می کند. دولت های گذشته وعده هایی داده اند که چیزی برای نشان دادن ندارند. این بار اما گوش سرمایه گذاران بلند شد. کووید 19 خزانه عمومی را تخلیه کرد و با انباشت هزینه های سنگین بر بخش دولتی ، اقتصاد خصوصی را خرد کرد. در جامعه تجاری هند ، امید به بهبود اقتصادی از بین رفته است که می تواند پروژه آزادسازی شده ای را که 30 سال پیش در پاسخ به بحران اقتصادی دیگر آغاز شده بود ، به پایان برساند.

پس از ماه ها سکوت ، نیرمالا سیتارامان ، وزیر دارایی سرانجام در 23 آگوست صحبت کرد. به گفته وی ، هدف جمع آوری 81 میلیارد دلار یا 3 درصد بود تولید ناخالص ملی، بیش از چهار سال اما به جای انجام این کار از طریق فروش مستقیم ، معاملات پیچیده تر خواهد شد – و در نتیجه کمتر تحول آفرین خواهد بود. ایالت هند سهم اقلیت های کوچک در چندین فرودگاه را منحل می کند. انتظار می رود سایر دارایی های بزرگ تا 25 سال به سرمایه گذاران اجاره داده شود. خانم سیتارامان گفت: “درآمدزایی از دارایی های اصلی زیرساخت” به معنای فروش دارایی نیست.

دارایی های فروخته نشده شامل 42300 کیلومتر خطوط برق ، 26700 کیلومتر بزرگراه ، 8200 کیلومتر خط لوله گاز طبیعی ، 400 ایستگاه ، 150 قطار ، 160 پروژه معدن زغال سنگ ، 25 فرودگاه و سهام در 9 بندر است. در این استراتژی نیمه انحلال ، به نظر می رسد آقای مودی در حال تقلید از بزرگترین شرکت خصوصی هند ، Reliance Industries است که سهام اقلیت را در بخشهای مختلف امپراتوری خود ، مانند مخابرات تلفن همراه و پالایش ، در حالی که حداکثر کنترل را بر آنها حفظ کرده است ، فروخته است.

این رویکرد مزایای خود را دارد. سرمایه گذاران در مشاغل موجود بازده ثابتی مشابه اوراق قرضه دریافت می کنند (که سردرد ناشی از روند گیج کننده مجوز در هند را برطرف می کند). با افزایش بهره وری و افزایش سرمایه گذاری ، اپراتورهای جدید به جامعه فرصت خدمات بهتر می دهند. در گذشته ، انتقال دارایی ها به مدیریت خصوصی به گسترش فرودگاه های دهلی و بمبئی کمک کرده بود.

در اطلاعیه خانم سایتارامان خبری از سرنوشت شرکت های بزرگ وجود ندارد. اعتقاد بر این است که سه فروش در حال انجام است ، از جمله شرکت کشتیرانی هند ، پاوان هانس (سرویس هلیکوپتر) و نیلاچال ایسپات نیگام ، فولادساز. اما پیشرفت یخبندان به نظر می رسد.

ناامیدکننده تر از همه ، عدم تمایل دولت به عمل به وعده خود برای فروش بزرگترین جایزه ها ، مانند شرکت بیمه عمر هند (LIC) ، ایر ایندیا (حامل پرچم ، همچنین متعلق به دولت است) ، بهارات پترولیوم (غول نفت و گاز در لیست اما دولتی) و حتی برخی از بانک های دولتی. فروش چنین دارایی هایی که پس از استقلال هند در سال 1947 ملی شد ، دارای نمادی نه تنها مالی است.

ناظران به سه دلیل شتاب از دست رفته را مقصر می دانند. اول ، دولت هنوز برای برخی از شرکتها برنامه دارد. LIC به عنوان یک منبع نقدی برای یک شرکت مشکل دار عمل کرده است. ثانیاً ، کارکنان شرکت حوزه قدرتمندی هستند که در برابر تغییرات مقاومت می کنند. سوم ، مانند بوروکرات های همه جا ، هندی ها نگران هستند که فروش کامل س questionsالات بی پایانی را در مورد پایین بودن قیمت بوجود آورد. این برای همه افراد درگیر امن تر است که هیچ کاری انجام ندهند.

برای تجزیه و تحلیل بیشتر از بزرگترین داستانها در اقتصاد ، تجارت و بازارها ، در خبرنامه هفتگی ما در Money Talks ثبت نام کنید.

این مقاله در بخش “کسب و کار” نسخه چاپی تحت عنوان “امروز رفته ، فردا اینجا” ظاهر شد

[ad_2]

منبع: bazarche021.ir