آیا هواپیماهای تجاری دوباره مانع صوتی را خواهند شکست؟


Fیا 27 سال کنکورد تجسم درخششی است که جت را تنظیم می کند. بالهای دلتای ظریف آن با صدای گوش شکاف موتورهای نظامی تشنه به گوش می رسید. شامپاین در یک کابین تنگ با صندلی های کوچک سرو می شد. و مسافرت با دو برابر سرعت صدا که تقریباً زمان عبور از اقیانوس اطلس را به نصف کاهش داده است ، دو برابر کرایه کلاس تجاری معمولی هزینه دارد. زائران پس از پرواز خداحافظی خود در سال 2003 ، پس از یک سانحه مرگبار در سال 2000 و حملات تروریستی 11 سپتامبر 2001 ، اشک ریختند.

“ادامه جایی که کنکورد متوقف شد” این است که بلیک شول ، مدیرعامل Boom Supersonic ، Overture 1 ، جتی را که این شرکت آمریکایی در حال توسعه است توصیف می کند. ضمن اینکه از معایب کنکورد جلوگیری می کند ، 88 مسافر 1.7 برابر سریعتر از صدا خواهد داشت. یونایتد ایرلاینز این را دوست دارد. در 3 ژوئن ، او با خرید 15 هواپیما با گزینه 35 دیگر موافقت کرد. جال و Virgin Atlantic گزینه هایی برای به دست آوردن 30 مورد دارند. آقای شول قول می دهد كه كرایه های مافوق صوت ، زمانی فقط برای گرانترین ها ، هم اكنون “برای همه” خواهد بود – یا حداقل برای كسانی كه توانایی پرواز در همان مسیر را دارند. آیرودینامیک ، مواد و موتورهای بهتر طراحی شده اند تا هزینه های عملیاتی را 75 درصد کمتر از هزینه های کنکورد نگه دارند. موتورهای عمرانی هواپیما را در سکوت نسبی پیش می برند و از سوخت پایدار برای دفع انتقاد محیط بانان استفاده می کنند. مدل های کابین به طور مناسب مخمل خواب دار به نظر می رسند.

UBS، یک بانک ، معتقد است که سفرهای مافوق صوت آینده ای دارد. این اندازه تجمعی بازار را بین 80 میلیارد و 280 میلیارد دلار تا سال 2040 تعیین می کند ، بسته به موانع نظارتی و اینکه هواپیماها به موقع تحویل می شوند ، با بودجه و طبق وعده عملیاتی. آقای شول انتهای بالای این محدوده را مشاهده می کند ، یک بازار بالقوه برای 1200 بیکاری بیش از 1 دلار تا 200 میلیون دلار. سپس او امیدوار است که یک کشتی بزرگتر با قیمت پایین تر و سرعت بالاتر تولید کند. اسپایک ، دیگر شرکت آمریکایی با جاه طلبی های فراصوت ، در حال توسعه یک هواپیمای تجاری 18 نفره است که رونق چندانی ندارد.

آیا این یک پای در بهشت ​​است؟ تعهد به دور از انحرافات تبلیغات خوبی برای یونایتد و بوم هنگام جستجوی بودجه بیشتر است. بعید به نظر می رسد که پول زیادی هنوز مالکان را تغییر داده باشد. اورتور 1 تا سال 2029 به بهره برداری می رسد. شرکت Aerion ، شرکت دیگری که امیدوار است یک هواپیمای تجاری با 8-10 صندلی بسازد ، به رغم سفارشات بیش از 11 میلیارد دلار و پشتیبانی از بوئینگ ، تولید کننده بزرگ هواپیماها در آمریکا ، در ماه مه به طور غیر منتظره برابر شد.

مقررات ملی منع سرعت مافوق صوت در زمین ، سفر در آمریکای شمالی ، محل زندگی بسیاری از مسافران تجاری و بیشتر هواپیماهای تجاری جهان را شامل نمی شود. مورگان استنلی ، یک بانک ، تخمین می زند که با 120 میلیون دلار هزینه چنین هواپیمای زیر صوتی دو برابر شود ، حتی افراد فوق العاده ثروتمند نیز برای قطع چهار ساعت سفر ماوراlantالنهر هزینه نمی کنند. نکته قابل توجه اینکه خود بوئینگ قصد ندارد به مافوق صوت تبدیل شود. ایرباس ، رقیب اروپایی اش (درگیر در پروژه کنکورد) نیز چنین کاری نکرد. این دو نفره یک هواپیمای مسافربری معتقدند که پرواز ارزانتر و تمیزتر از سرعت مهمتر است. شکستن سد صوتی هنوز برای یک بازیکن متوسط ​​فاصله زیادی دارد.

این مقاله در بخش “تجارت” چاپ چاپ شده تحت عنوان “Boom Time؟”


منبع: bazarche021.ir

Leave a reply

You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>